在春运的滚滚浪潮中，有无数平凡岗位上的坚守者，用责任与担当，为旅客铺就平安出行的道路。宝木吐车站的工作人员，便是其中默默奉献的一群。
2月10日23时16分，宝木吐车站行车室内，灯光昏黄却明亮如昼。值班员全神贯注地盯着控制台，双眼布满血丝，却透着坚定与专注，口中清晰有力地联控：“K1520次列车2道通过。”话音刚落，列车风驰电掣般呼啸而过，带起一阵疾风，打破了小站短暂的紧张氛围，又缓缓恢复了夜间的宁静。
宝木吐车站，这座位于巴林右旗大板镇宝木吐苏木的四等小站，距离巴林右旗仅16公里。这里没有大城市车站的人潮涌动、热闹喧嚣，只有寥寥几名职工默默坚守的身影，在岁月的长河中，日复一日，年复一年地守护着这片铁路的宁静。
集通铁路，作为内蒙古自治区的交通大动脉，意义非凡。它西起集（宁）至二（连浩特）铁路的贲红站，东接通（辽）至霍（林河）铁路的通辽北站，宛如一条钢铁巨龙，蜿蜒穿越内蒙古4个盟市、13个旗县，不仅是连接我国东北、华北、西北地区的重要纽带，更是“蒙煤东运”的关键能源通道，为国家的经济发展源源不断地输送着动力。
历经改造，这条铁路迎来了全新的蜕变。曾经蜿蜒曲折的“弯道”大幅减少，线路全长从943.31公里缩短至923.66公里，运输效率大幅提升。单列货物列车牵引能力达5000吨，运输能力实现质的飞跃。未来，集通铁路日均开行旅客列车将从现在的13对增加至30对，年货运量将由3600多万吨提高至8000多万吨，旅客列车速度从65公里/小时提升至最高160公里/小时，全程运行时间缩短约6个小时。2020年4月28日，集通铁路电气化扩能改造正式开工，标志着它告别“内燃时代”，大步迈入电气化时代。
站长李俊介绍，春运期间，宝木吐站每天接发40余趟列车。尽管没有旅客上下车的忙碌景象，但增多的旅客列车，还是让这座小站弥漫着春运特有的紧张与繁忙。“安全是铁路运输的生命线，一丝一毫都马虎不得。”李俊的话语坚定有力，道出了每一位铁路人的心声。
宝木吐车站规模不大，每天仅有8名职工在岗，两人一组，轮流值守。这里不办理客货运业务，主要工作是保障列车的会让和顺利通过。
从列车进入预定区间的那一刻起，值班员便开启了紧张而有序的工作模式。确认预告、接收报点、开放信号、与司机联控、到达报点、办理预告、与邻站报点、邻站开放信号、邻站到达……每一趟列车经过，值班员都要接打十余次电话，每一个环节都不容有丝毫差错，每一次沟通都必须准确无误。遇到施工维修作业，值班站长更是寸步不离，仔细核对调度命令，密切跟进施工进度，眼睛紧紧盯着控制台，对信号封闭、道岔加锁等关键环节反复核对确认，全力确保施工安全。
小站的生活条件虽然艰苦，但小站的职工们却都心怀感恩，十分知足。“以前这里没信号，喝水靠水车送，日子别提多艰难了。”在车站工作多年的值班员朱伟丽回忆道，“现在通了自来水，装上了热水器，电锅炉也取代了老式锅炉，就算是寒冬腊月，屋里也温暖如春，这些变化在以前想都不敢想。”
夜幕缓缓降临，夕阳的余晖洒在小站，为它镀上一层温暖的金色。“对我们来说，火车安全通过的那一刻，就是最美的风景。”李俊的眼神中满是自豪与坚定，“我们会更加用心做好春运各项工作，让旅客的回家之路充满温暖与安心。”
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