公益中国人讯(元振国) 邯郸工务段经营开发部承担着经营创效、沟通地方、组织施工等工作任务，主要工作方向涉及专用线、市政、企业铁路设施大修、更改、新建、上跨、下穿、抢险、复旧等工程，技术咨询、服务等项目以及段零小基建项目;部门设有施工一、二、三工区，主要负责风动车卸砟、施工作业及线桥水泥标志制作等各项任务，监管集经和徘徊北石砟站台。
4月初，经营开发部接到在北京、承德、天津工务段管内京通、京承、京沪线风动车卸砟任务后，及时组织安排，建立健全疫情期间外地卸砟施工防控工作机制，做好防护物资储备及人员配备计划，严格排查疫情期间在岗人员身体健康情况，由车间书记陈玉胜、业务指导高金龙带队负责，他们不顾自己年龄大，身体有病，充分发挥党员先锋模范带头作用，率领大伙执行任务。
疫情期间，列车调整，只有一辆石家庄直达承德的列车，是下午17：40发车，职工们从邯郸出发，到石家庄倒车，车上无座，职工只有站着，到达后，已经是早晨7：00，职工顾不上劳累，顾不上洗漱，再坐两小时汽车，赶往卸砟地点，到现场了解实际情况，针对当地线路桥隧多、路肩窄、坡度大等实际困难做好有针对性的卸砟安全安全预想 ，保证下午的卸砟施工安全。 因京通、京承线地处山区，环境恶劣，交通不便，在一处卸砟完毕，顾不上洗漱，登上火车，就得赶往下一处卸砟地点。到达后，可能是在深夜， 职工们有时连饭都吃不上。但职工们任劳任怨，毫无怨言，并且严格遵守各站段疫情防控要求，认真配合体温检测，加强自我防护，佩戴口罩，按时上报体温。
卸砟时，他们认真执行作业程序，严格遵守作业标准，把落实作业标准做为铁的纪律。进入站场，首先确认频道防护联控，横越线路、道口时，列队依次通过，并认真“执行手比、眼看、口呼”制度，绕行列车时，保持10米距离。卸车负责人对所卸车辆的编组情况进行调查，根据列车编组和车间提供的卸车地点，制定卸车方案。卸砟前检车时，作业人员要对所卸车辆进行全面检查。重点对：①7号、8号塞门位置是否正确，有无反门现象。②操作阀是否反位。③风缸、风管是否漏风，是否缺少配件。④各部位曲拐、键销是否齐全。⑤无风动的情况下必须保证手动系统良好使用。⑥充风是否良好，发现非正常情况立即关闭7号塞门。⑦利用瞭望窗是否能观察到卸砟情况，若无法打开瞭望窗或无法观察外部情况时，在卸本车时可打开侧门观察，但必须设置防护绳(带)，卸空后及时关闭。检查完车辆，由卸车负责人安排卸车方案和卸车注意事项，详细布置本次作业重点、关键地段。校对电台频道，逐一测试，确保通讯畅通，作业人员根据分车单，清楚所卸车辆编组、地点及自己所分车号。
卸车时，严谨的作业程序就是纪律，“马上开始卸车，请汇报准备工作”、“一号检查完毕，车辆状态良好”、“二号检查完毕，车辆状态良好”……这是标准有力地呼唤应答;“5号注意，前方有道口，请及时关闭底门”、“6号注意，前方通过明面桥，请及时关闭底门”……这是及时准确的前后监控;“报告负责人，20辆车全部卸完，车内无余砟、状态良好!”经过一个多小时紧张有序的卸车作业后，对讲机里传来了捷报。职工保质保量地完成每一次卸砟任务，截止目前，安全优质完成卸车任务464车，共计1、8万方道砟。为单位创效20余万元。并得到各兄弟单位的好评。
|
